La tour de service mobile

LE MOBILE SERVICE STRUCTURE (La tour de service mobile)

Au premier plan, la Mobile Service Structure (MSS pour tour de service mobile) sur son aire de parking.

Rapide chronologie:
A l'origine conçue comme une tour de service stationnaire, le MSS est passé par de nombreux changements de conception avant d'arrivée à sa forme finale.
Quand les ingénieurs de la Rust Engineering Company ont entrepris la conception de la tour en février 1963, ils ont du faire face à une tâche difficile, il fallait respecter un cahier des charges assez contraignant et surtout, ne pas excéder les possibilités de transport du Crawler.
Les discussions du 21 mars 1963 ont révélé un problème majeur avec l' installation des charges de destruction linéaire, ces charges qui séparent les étages lors du vol, mais aussi, si nécessaire peuvent détruire le lanceur en cas de problème. Leur emplacement sur le lanceur Saturn nécessitait l' accès au zone inter-étage du S-IC, S-II et S-IVb. Comme les premiers plans de la tour avec ces caractéristiques excédés la capacité de transport du Crawler, les ingénieurs de NASA ont consenti à voir si les charges explosives pourraient être installées dans le VAB. La tour servirait toujours pour armer les charges de destruction diverses et pour installer les rétrofusées et celles pour le ouillage.
Après avoir passé en revue la question la semaine suivante, Gruene soutenu l'utilisation du VAB; il recommanda aussi une étude des risques pour confirmer la sécurité du changement proposé. En attendant les ingénieurs de Rust laissèrent tomber de leur conception la condition d'installer les charges de destruction.

Les charges de contrainte dues au vent étaient un deuxième souci principal pour les concepteurs de la tour.
Le 28 mars les représentants de Marion Power Shovel Company, ceux du Corps of Engineers, du LOC, et de Rust Engineering Company ont consenti à concevoir la tour pour une vitesse de vent maximale de 100 kilomètres par heure. En se reposant sur ses appuis sur le pad de lancement, cependant, la tour pouvait supporter des vents considérablement plus forts. Les officiels de la NASA ont décommandé la dernière condition deux semaines plus tard : en cas d'un ouragan, la tour serait enlevée du secteur du pad.

La construction démarra le 21 février 1965, mais avec des retards de livraison de matériel, la hauteur du cadre de la structure mobile de service alors atteinte était seulement de 13 mètres au milieu de 1965, vers la fin septembre, la construction en acier avait atteint la hauteur de 68 mètres. Elle se termina le 19 novembre 1965 avec seulement 4 mois de retard (pour un coût de $ 11 587 000).

Chantier de construction du MSS en 1965.

Fiche d'identité:

Nom: MSS ou Mobile Service Structure (tour de service mobile).
Fonction: Elle permet d'accéder au véhicule spatial Apollo, qui ne peut pas être entretenu à partir du LUT (Launch Umbilical Tower pour tour ombilicale de lancement) lorsque qu'il se trouve sur le pad de lancement.
Constructeurs: Rust Engineering Company de Birmingham pour la conception, et le cartel Morrison-Knudsen, Perini and Hardeman pour la construction.
Hauteur: 122,52 m environ (402 pa) mesuré à partir du niveau du sol.
Base: 41,14 m par 41,14 m (135 pa par 135 pa).
Structure: Acier.
Masse: 5 443,104 tonne (12 000 000 livres uk).

Pendant les périodes entre lancement, le MSS est garé dans un parking situé le long de la Crawlerway (côté canal d'acheminement), à 2,133 k m (7000 pa) du pad de lancement le plus proche. Comme le LUT, le MSS est transportée au pad de lancement par le Crawler (transporteur à chenille) où il est employé pour les opérations d'entretien sur le pad de lancement. Il est enlevé de celui ci quelques heures avant le lancement et retourné à son aire de stationnement.

LES PLATE-FORMES DE TRAVAIL

La structure contient cinq plateformes de travail. Leurs sections extérieures s'ouvrent pour accepter le véhicule et se referment autour de lui pour permettre d'accéder au lanceur et au vaisseau spatial par l'intermédiaire de ces plateformes.
Les sections mobiles des plateformes sont actionnées par des vérins hydrauliques. Les deux plateformes inférieures sont verticalement réglables pour servir différentes parties du véhicule de lancement.
Les trois plateformes supérieures sont fixes mais peuvent être démontées de la tour et être replacées individuellement pour servir différentes configurations du véhicule.
Les deux plateformes inférieures et la plateforme la plus élevée sont ouvertes et bordées par un garde corps, les deux plateformes restantes sont closes et fournissent le contrôle de l'environnement pour le vaisseau spatial.

Les plate-formes de travail position.

Les accès: l'accès aux diverses parties de la tour est fourni par trois ascenseurs ainsi qu'une nacelle. Un ascenseur et la nacelle fournissent l'accès du niveau du sol aux zones de travail basses. Les deux autres ascenseurs de type combinaison passagers/fret déservent les plates-formes d'accès au véhicule à partir de la base de tour. Les ascenseurs possèdent un contrôle local pour les opérations avec un ou sans préposé.

Le MSS contient au niveau de sa base, les installations suivantes (bâtiments préfabriqués):

a) 1 salle pour l'équipement mécanique.
b) 1 pièce pour les opérations de support.
c) Facilité sanitaire.
d) 1 salle pour la machinerie des ascenseurs.
e) 1 salle pour l'équipement de communications et de TV.
f) 1 salle pour l'équipement électrique.
g) 1 pièce ACE.

Les systèmes de facilité: Le MSS contient la climatisation, le système de courant électrique, les divers réseaux de transmission, le système de protection contre les incendies, le système d'air comprimé, le circuit de pressurisation à l'azote, le système de pression hydraulique, le système d'eau potable, et l'installation carburant du vaisseau spatial.

La climatisation: L'air conditionné des différentes parties du MSS est fourni par des unités individuelles. Sur la base de la plateforme, la salle des communications et la salle des opérations de support ont chacune des unités de climatisation. Les secteurs restants ont seulement des unités d'aération.

Le système de courant électrique: La puissance électrique pour le MSS est obtenue à partir de l'interconnexion d'une borne de puissance 13o8-kV située sur le parking et sur le pad de lancement . Pendant le transit (parking, pad de lancement), la puissance nécessaire pour les ascenseurs, les pompes hydrauliques, le périmètre d'obstruction, et l'éclairage d'escalier est assurée à partir de Crawler. Deux générateurs à moteur diesel, 150 kilowatts chacun, fournissent l'approvisionnement en cas de panne de courant du Crawler ou de l'interface du pad de lancement, ou du parking.

Les réseaux de communication
Le MSS contient les équipements de communications suivantes:

a) Système de haut parleur. Ce système fournit la communication entre la cabine du Crawler, les salles de la plate-forme de base, et neuf niveaux de tour.

b) Système téléphonique. Il y a un système de téléphone régulier servant les salles de la plateforme de base et les neuf niveaux de tour.

c) La tour est connectée au système d'annonce par haut-parleur.
Des haut-parleurs sont disposés dans les salles de la plateforme de base, les dix niveaux de tour, et les plateformes de travail n°1, n°2, n°3, et n°4.

d) Système de signal d'incendie. Les salles de la plateforme de base ont des capteurs de chaleur connectés au système d'alarme. Les sirènes du signal d'incendie et des déclencheurs manuels sont placés sur la plate-forme de base et aux neuf niveaux de tour.

e) Système d'intercommunication opérationnel (OIS). Des équipements OIS sont fournis sur la base de tour et à neuf niveaux de tour.

f) Système opérationnel de télévision (OI-V). Des équipements OTV sont fournis à cinq niveaux différents pour jusqu'à un total de douze appareils-photo de TV.

Galerie photos

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