LE CM BLOCK I ÉVOLUE VERS LE CM BLOCK II
Les exigences en matière de sécurité pour Apollo, aussi bien en vol qu’au sol, nécessitent l’introduction de nouveaux équipements et procédures dans le vaisseau spatial Block II (mission de type lunaire).
Les principales modifications concernent :
1) L’atmosphère du module de commande utilisée lors des tests et du pré-lancement.
2) L'écoutille.
3)
Le recours à des matériaux non métalliques.
3)
L'oxygène de secours de la cabine.
4)
Les dispositions de lutte contre l'incendie.
5)
La surveillance de l’équipage et de l’intérieur du module de commande lors des tests au sol présentant un risque.
ATMOSPHÈRE AU SOL
L'atmosphère dans la cabine du module de commande lors des essais sur l'aire de lancement et au décollage sera désormais composée de 60 % d'oxygène et de 40 % d'azote (60/40), remplaçant ainsi l’oxygène pur (100 %).
Ce nouveau mélange est fourni par les équipements au sol, tandis que les astronautes respirent de l'oxygène pur dans leurs combinaisons spatiales, alimentées par les systèmes embarqués du CM. Après le lancement, l'atmosphère de la cabine est ventilée à un débit contrôlé, puis progressivement remplacée par de l’oxygène pur. Au bout de 4 à 6 heures, la composition atteint environ 95 % d’oxygène. La modification de l’atmosphère du vaisseau a été jugée sûre après des essais approfondis au Manned Spacecraft Center, aussi bien avec le mélange 60/40 sous 16 psi qu’avec l’oxygène pur à environ 6 psi, pression utilisée en vol spatial.
L'ÉCOUTILLE
Pour les différences, voir liens concernés : Block I - Block II
LES MATÉRIAUX
Tous les matériaux dans le module de commande subissent une réévaluation. Des matériaux non métalliques sont soumis à une série de tests stricts d'inflammabilité et sont remplacés au besoin.
Parmi les changements les plus importants, il y a l'utilisation de tuyau en acier inoxydable au lieu de ceux en aluminium pour le système d'oxygène à haute pression des astronautes. Les soudures des joints en aluminium des lignes transportant le mélange eau/glycol servant à la régulation thermique sont renforcées avec une protectrion supplémentaire là où cela est nécessaire. L'ajout des plaques de protection des conduites du liquide de refroidissement protégent également le câblage contre l'usure ou des dommages accidentels.
Des matériaux inflammables sont rangés dans des conteneurs ignifugés (boîtes de stockage en métal ou en fibre de verre polyimide ainsi que dans des sacs d'arrimage en tissu Bêta).
le matériau Velcro nylon, utilisé pour saisir ou maintenir les objets en apesanteur, est remplacé par une version à base de Téflon avec un polyester en fibre de verre Bêta, et dans la mesure du possible, des éléments mécaniques de fixation sont utilisés pour "boutonner" ou fixer des équipements. Un nouveau matériau résistant aux flammes, appelé Ladicote, est mis au point et appliqué au pinceau sur les connexions électriques.
ANCIENS MATÉRIAUX |
NOUVEAUX MATÉRIAUX |
| Nylon Velcro | Teflon® ou polytétrafluoroéthylène (PTFE) fibre de verre Bêta (pour la pile); polyester fibre de verre Bêta (pour le crochet) |
| Isolation en polyuréthane des conduites | Fibre de verre moulée |
| Filets en Nylon pour le rangement, les déchets | Sacs en aluminium |
| Lien en caoutchouc de silicone | Fiche en Teflon® |
| Lien en Nomex® pour les faisceaux de câbles | Teflon® recouvert de fibre de verre Bêta |
| Voile des hublots en Mylar® | Carter en aluminium |
| Isolation des fils en silicone thermorétractable | Isolation en Teflon® thermorétractable |
| Remplissage des couchettes | Armalon (mélange de fibre de verre et de Teflon®) |
| La plupart des boutons et leviers de commutateur en plastique | Aluminium |
| Câble coaxial en polyoléfine | Enveloppé avec une bande de papier aluminium. le dernier vaisseau aura le câble en Teflon® |
| Interrupteurs en plastique sur le panneau d'affichage principal | Interrupteurs en métal |
| Tuyau ombilical d'oxygène en silicone | Recouvert avec du Fluorel® |
| Ombilical de communication de l'équipage (caoutchouc de silicone) | Fluorel® moulé |
| Boîtes alimentaires en époxy stratifié |
Poliymide laminé |
| Couverture contre le frottement des panneaux en silicone stratifié | Couverture en polyimides stratifiés |
| Panneaux électroluminescents | Recouvert d'une couche de finition cuivrée |
| Entretoises en caoutchouc de silicone | Recouvertes avec du tissu Bêta |
| Femeture à glissière en Nylon des sacs de rangement des scaphandres | Fermeture à glissière en métal |
| Disjoncteurs composés de Phthalate de Diallyle (DAP) et de mélamine | Recouvert avec du Ladicote |
| Structures en époxy laminé | Structures en polyimides |
| Gaine de ventilation post-atterrissage en silicone stratifié | Métal et Fluorel® imprégnés de tissu de verre |
| Feutre des filtres dans les boîtes d'hydroxyde de lithium | Feutre en Teflon® |
| Mousse Uralane (matériau des coussins pour les mirroir, etc.) | Mousse Fluorel® |
| Bande en fibre de verre | Bande en aluminium |
| Sangle en Nylon | Sangle en tissu Bêta |
| Tissu Dacron® dans le système de contrôle de l'environnement |
Etoffe en Armalon |
| Aluminium pour les conduites d'alimentation en O2 haute pression | Acier inoxydable |
Vidéo NASA post Apollo 1 fire materials flammability safety program film "TEST BY FIRE"(license Périscope Film LLC)
LES DISPOSITIONS DE CABINE
Un système d'oxygène de secours, comprenant trois masques et un approvisionnement indépendant en oxygène, protége l'équipage contre les vapeurs toxiques. Des dispositions de lutte anti-incendie spéciales incluant :
- un extincteur portable,
- des panneaux de protection permettant d'isoler un feu
- des ports spéciaux où le bec de l'extincteur peut être inséré pour éteindre une flamme derrière un panneau.
L'extincteur contient une gélatine à base d'eau mis au point par le personnel du Manned Spacecraft Center. Ce matériau est mis sous pression par du Fréon et peut être moussé dans les compartiments de l'équipement du CM en cas d'incendie à bord, bien que ce scénario reste improbable. Contrairement à de nombreux autres agents extincteurs, cette mousse non conductrice, peut être utilisée sur des feux électriques.
 Extincteur Apollo (photo NASM) |
 Port incendie d'un des panneaux du CM (en rouge) |
LE CÀBLAGE
Vor lien concerné : ici (en fin de page).
L'Astro Velcro
Les attaches en Velcro ont été utilisées tout au long du projet Mercury et du programme Gemini et restent largement utilisées dans les missions Apollo, lorsque une fixation et une libération rapide sont requises. Cependant, les attaches Velcro standards, fabriquées en nylon, sont hautement inflammables dans une atmosphère composée d'O2 pur. Un nouveau système de fixation, appelé Astro Velcro, a été développé.
Le velour de l'Astro Velcro est fabriqué en polytétrafluoroéthylène ou PTFE (Téflon).
La bande de support est faite de fibre de verre Bêta.
La partie crochet, fabriquée à partir de polyester inflammable, répond aux exigences d'Apollo lorsqu'elle est engagée avec le velours.
La résistance au pelage de l'Astro Velcro est équivalente à celle du Velcro en nylon, et approximativement la même résistance est maintenue même après 100 cycles.
Velcro : nom issu de l’apocope des mots « velours » et « crochet ».
LA SURVEILLANCE
Les tests au sol sont plus étroitement contrôlés par la surveillance des données biomédicales des trois membres de l'équipage et l'observation par la télévision en circuit fermé de l'intérieur du module de commande.
LE SOUS-SYSTÈME D'ATTERRISSAGE
Le système de parachute a été modifié pour prendre en compte l'augmentation de masse du module de commande. Ses deux parachutes de stabilisation ont été élargis, passant de 4,17 m à 5 m (13,7 à 16,5 ft). Une fonction a été ajoutée pour permettre aux trois parachutes principaux de s'ouvrir plus lentement.
Texte de Paul Cultrera, tous droits réservés, d'après les documents PDF n° : 19740075010_1974075010.pdf, Apollo_Training_Struct_Mech.pdf, CM familirisation, avril 65.pdf (renommé).